燃油和燃油测试公司Veritas Petroleum Services(VPS)表示，一场严重的船用燃料污染事故已经影响到至少14艘船舶从新加坡接收高硫燃油（HSFO）的船只。
34艘船舶新加坡供应的HSFO里查出污染物
该公司表示，越来越多的船舶受到污染性船用燃料的影响。在过去两个月里，已经有34艘船舶得到确认，这些船从新加坡两家未透露姓名的供应商接收了HSFO，这些燃料里污染性的氯化碳含量高达2000ppm。
VPS称:“燃料污染可能会对船舶运营商产生重大影响，可能面临船舶配件损坏和昂贵的维修、以及航程延误和耗时的索赔，这种燃料很可能使辅助发动机的燃油系统失灵，导致船舶丧失动力和推进力，造成停电。
新加坡的一位船舶经纪人表示“使用受污染的HSFO作为船用燃料，船舶可能不得不安排到附近的港口，这基本上会推迟几天的航程。”
这类事件可能还会影响新加坡的船用燃料需求，毕竟新加坡是全球最大的海上加油枢纽。新加坡海事及港务管理局(MPA)表示，正在调查在该港口供应的船用燃料受污染的问题，并已下令暂停这批燃料的供应。
符合标准，但是仍存在污染物？
VPS表示，每次交付的HSFO实际上都符合ISO8217标准，但通过更深入的检测就能识别出里面的燃料污染物。
亚洲的一位船东表示，使用HSFO燃料、装有洗涤器的船舶会受影响，使用低硫燃油的用户不会受到影响。
海洋燃料咨询公司SDE International PteLtd的负责人Simon Neo表示，可能是在混合的过程中发生的污染，新加坡所有的燃料油，无论是高硫还是低硫，都是混合的，但似乎只有少数供应商受到这种影响，大多供应商没有遇到污染的问题。
至少14艘船舶受污染燃料影响发生故障
Veritas石油服务公司(VPS)上周末说：“至少有14艘从新加坡加HSFO的船只出现发动机故障。我们在34个燃料样本中检测到污染，目前可以确定有14艘船受损。由于VPS在全球船舶燃油分析市场中占有50%的市场份额，因此我们可以推测，可能会有更多未检测的船舶受损。”
Neo还指出，交付的高硫燃油符合标准规格。
总部位于挪威的船舶保险公司Skuld上周五表示，过去两周，与新加坡的HSFO有关的索赔数量增多，这些燃料油被发现受到氯化物的污染。
另一家船舶保险公司Gard也指出了类似的问题，Gard表示，有几起严重的主机故障事件都与此有关，在某些情况下，船只甚至需要被拖到港口。
中石油也成受害者
另据航运媒体《航运观察》最新报道，这批问题燃油来源于全球知名的大宗商品贸易商嘉能可Glencore，在本次事件中中石油也成为了最新一位受害者。
据信德海事网了解，中石油在新加坡船舶燃油加注市场占据着最大的市场份额，该公司以加注高质量燃油著称。而本次事件中嘉能可的问题燃油也卖给了中石油，随后中石油向多位客户出售了这批次的燃油。
而进一步消息称中石油之所以从嘉能可购买了这批船用油，是因为中石油与客户之前签订了交付合同，但由于自有码头出现延误而无法供应，之后中石油不得不在市场上购买了这批油。
虽然如上文所述目前已经有至少34艘船舶遭遇了这批问题燃油，但据知情人士透露实际遭殃的船舶可能更多。
据新加坡《海峡时报》(Straits Times)报道，嘉能可此前曾大量购买来自委内瑞拉的燃料油，之后再加入其他原料，以提高该产品的收益。这样一来，嘉能可的燃料油受到了氯代烃的污染，因此未能达到标准。
新加坡将调查
MPA表示，他们在3月14日收到了关于这一问题的通知，并立即联系了燃料供应商要求停止供应相关批次的燃料，还通知所有接收燃料的船只在使用时要谨慎。作为一个主要的燃料补给中心，MPA非常重视质量保证，并正在调查燃油污染的原因。如果有任何违规行为，MPA将毫不犹豫地采取行动。”
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